le périple d'AORE

Des Canaries au Cap Vert

Mon, 13 Jan 2025 00:00:00 +0000

Nous avons passé un super séjour sur la Gomera et El Hierro. Comme nous le découvrirons avec Laure et les filles plus le bateau descend en latitude Sud, moins le stress semble atteindre les habitants. Nous y avons, entre autres, beaucoup randonné, marché sur les traces des célèbres Silbo, mangé du « BAIFO » spécialité à base de chèvre et de manioc ; nous aurons été témoins des problèmes migratoires d’El Hierro, ile la plus au sud de l’archipel. Les habitants y déploient une énergie incroyable pour accueillir certains jours une dizaine de pirogues remplies de migrant en provenance d’Afrique de l’Ouest. Encore une fois, nous le savions, mais le voir de nos propres yeux rendent les choses très différentes de ce que l’on peut lire dans le journal ou regarder sur nos TV.

Nous en profiterons également pour visiter les parcs naturels volcaniques des deux îles ce qui permettra aux filles d’appliquer encore une fois un peu l’école. Pas mal de natation/snorkeling avec de très gros progrès chez les matelots.

Encore une fois, des guides touristiques sont très bien foutus si vous souhaitez visiter ces iles protégées du tourisme de masse.

Ce séjour sera également marqué par la mort de mon oncle Vincent de qui j’étais très proche. Il n’aurait pas souhaité que je rentre et je resterai donc auprès de ma petite famille. J’enverrai un petit mot pour son enterrement que ma mère lira au cimetière « goodbye farewell Tonton ».

Lundi 24 septembre : départ pour le Cap vert. Contrairement à ce qu’on nous avait dit, nous aurons largement trouvé de quoi avitailler sur l’ile d’El Hierro du moment qu’on mange local. Les pleins d’eau et de Gazole sont fait également. Bien évidemment le Capichef a pris soin de charger quelques doses de courage à bord de la distillerie locale Arehucas.

740 Miles Nautiques à parcourir pour AORE et son petit équipage, une place pour chaque chose et chaque chose à sa place, vous commencez à connaitre le dicton. On raconte souvent qu’un bateau à couler car la boite d’allumettes n’était pas rangée à sa place pour ceux qui ont la référence. Je rassure mon petit équipage pour cette navigation de 5 ou 6 jours qui est connue pour être ventée et agitée. Le bosco n’est pas rassuré de partir sans téléphone satellite mais je trouve dommage d’activer l’iridium pour une semaine de traversée, si une grosse dépression tropicale venait à se former, je l’aurai vu à une semaine. Beaucoup d’équipage me demande pourquoi nous n’avons pas Starlink. Simplement parce que je ne peux pas m’encadrer le patron de Tesla et de space X et que nous ne lui donnerons jamais un centime de rouble.

Un petit vent frais nous attend à la sortie du port, nous profitons donc avec Bosco du calme de l’avant-port pour hisser la grand-voile à un ris, le foc de brise, on coupe le moteur, on descend l’hydro générateur et zou nous voilà parti pour le Cap Vert le fameux archipel de la Sodade dont Cesaria Evora est l’ambassadrice. Le bosco n’est plus malade maintenant avec son médicament, Lilou elle ne vomit plus que quelques fois mais s’est bien habituée, quant à Eléa, c’est encore un peu compliqué mais cela sera la dernière fois. Mon petit équipage est maintenant aguerri et ne sera à partir de maintenant jamais malade.

Mardi 24 septembre AORE file dans la nuit avec des bons surfs à 11 12 nœuds. Vers 1h du matin après un bon départ au lof, les alarmes de la centrale de navigation retentissent. Nous avons perdu Joseph (le pilote automatique). Je me précipite à la barre tout en réveillant bosco qui dormait tranquillement avec petit matelot. Elle va devoir barrer de nuit dans des conditions pas simples au compas. Une fois, le bateau relancé sur sa route et le Cap donné au bosco, me voilà en train d’essayer de prendre du recul sur la situation (pas simple) pour trouver la panne. La centrale étant encore sous tension, la panne vient forcément de la rampe NMEA et sur ces bateaux, des sondes, il y en a un paquet (capteur inertiel, calculateur pilote, anémo, girouette, sonde, loch, afficheurs et j’en passe). Après avoir ouvert le coffret électrique, je trouve le fusible de la rampe grillé. Je décide de débrancher tout ce qui ne m’est pas utile et je garde uniquement le calculateur, le capteur inertiel de Joseph, et un gps. Je change le fusible et « o miracle » Joseph revit en mode dégradé car il lui manque des infos mais il est de nouveau parmi nous. Je rassure le Bosco (qui au passage a bien assuré). Je lui dis que ça va aller mais je n’emmène, au fond de moi, pas large. Le vent est soutenu, la mer plutôt forte, revenir au pré dans ces conditions sur El Hierro je n’y pense même pas et sans pilote au portant ça va vite être la galère même en se relayant avec le bosco. Les matelots n’ont pas encore ni la force physique de barrer ni les connaissances nécessaires. À ce moment précis, je ne suis pas encore sûr d’avoir bien ciblé la panne et j’ai conscience que cela peut redisjoncter à tout moment. Ça mouline fort dans ma petite tête, j’ai la responsabilité de l’équipage, si jamais le fusible répète… Combien j’en ai … Je liste tous les fusibles présents dans le bateau que je pourrais cannibaliser, au final j’en ai 1/jour pas un de plus. En cas de grosse galère, pas beaucoup d’endroit pour m’arrêter. Je propose Nouadhibou en Mauritanie au Bosco ce qui perso ne me déplairait pas au final (j’adore les ports de pêche africain) mais son regard me fait comprendre instantanément que je me démerde mais je nous amène au Cap-Vert. On calme le jeu pour la fin de la nuit, on prend le 2^e ris, AORE se calme mais je dois avouer que malgré quelques doses de courage canariennes pour me remettre de mes émotions je ne passerai pas une très bonne nuit.

Mercredi 25 septembre : Joseph tient et tiendra jusqu’à la fin de la traversée. Petit échange à la VHF avec Bruno et Ségolène qui ne doivent pas être trop loin (portée d’une vhf environ 20 miles). C’est toujours sympa de savoir qu’on n’est pas tout seul. 2 vagues plus grosse que les autres nous bousculerons dans la nuit et me rempliront copieux le Guy Cotten.

Jeudi 26 septembre : RAS Les manœuvres de voile s’enchaine la mer se calme, un oiseau vient se poser sur le bateau après plusieurs approches. Les filles sont trop contentes d’avoir un nouveau membre d’équipage. D’expérience je sais qu’un oiseau à bout de force qui se pose sur un bateau comme ça au large a de grande chance de passer l’arme à gauche. Il me tiendra compagnie pendant la nuit puis tombera raide mort au petit matin. Petit rappel sur la nature qui peut être aussi magnifique que cruelle. Nous croisons beaucoup de bateaux usines de pêche chinois qui pillent littéralement les eaux poissonneuses de la Mauritanie. Nous le savions déjà mais encore une fois le voir de nos propres yeux c’est très différent. Beaucoup de prières en Arabe également sur le canal 16 de la VHF ça par contre je n’avais jamais entendu et c’est une première. Nous sommes pourtant à 200 miles au large des côtes et nous croisons quelques pirogues.

Vendredi 27 septembre : Le vent et la mer se calme, nous croisons des cachalots avant la tombée de la nuit. L’équipage est à fond. Les matelots enfilent leur gilet et filent à l’avant du bateau. Elles voudraient que je m’approche plus mais je trouve que l’on est déjà largement assez prêt… et si par malheur je percute un petit … bref les responsabilités du Capichef qui des fois passe pour Monsieur grognon.

Samedi 28 septembre RAS Le vent et la mer deviennent définitivement calmes, tout va pour le mieux à bord.

Dimanche 29 septembre : BEM VINDO à Cabo Verde, pays du « No Stress » félicitations à mon petit équipage. Après 6 heures de risée Volvo nous voilà en approche de l’ile de Sal. Le jour se lève pile pour notre arrivée au village de Palmera. Nous jetons l’ancre dans la caillasse, je descends en apnée pour la coincer dans un caillou histoire de dormir sur mes deux oreilles. Des bulles forcément pour fêter ça, puis Gros nettoyage d’AORE qui en a un peu chié, je dois l’avouer sur cette traversée. Tout est super humide et rempli de sable du Sahara.

Que dire de notre séjour au Cap Vert. Tout l’équipage a adoré. Nous avons fait les iles de Sal, Boa Vista, Sao Nicolau, Sao Vicente et Santo Antao. Nous avons rencontré beaucoup de monde durant ces 2 mois où nous sommes volontairement restés un peu hors réseau. J’en profite pour m’en excuser auprès de ceux qui attendaient avec impatiente de nos nouvelles et qui n’ont pas accès à l’instagram du Bosco.

1^er semaine d’Octobre : Nous sommes restés environ une semaine sur l’ile de Sal. Nous y avons fait notre clearance qui nous a tout de suite mis dans le bain. Nous avons attendu avec les forces de l’ordre 1h30 que l’employé de ménage nettoie leur bureau. Ici, on a le temps et on discute dans toutes les langues. Impossible de faire 30m sans qu’une personne avenante souhaite discuter avec nous. On change vraiment de rythme et de mode de vie également. Finit l’accès à l’abondance de l’occident. La gentillesse des habitants toujours prêts à nous aider dans notre voyage nous touche énormément. Nous prenons nos premiers Aluger (camionnette ou pickup toyota où nous montons des fois à une quinzaine) que nous payons environ 50cts/pers , certains ne nous feront même pas payer pour les enfants. Super manière de découvrir les îles. Nous rencontrons Denis sur LANIAKEA un feeling 35 et nous rejoignons ANKA. Une fois en règle, nos passeports tamponnés, accompagnés d’un visa de 3 mois, nous descendons sur l’ile de Boa Vista.

De mi-octobre à mi-novembre : Changement de décor, bien qu’également pas mal désertique, la face nord de Boa Vista touche quelques précipitations. Il y avait un puit dans le milieu de l’ile au village de Rabil, mais il ne donne plus. Aujourd’hui, comme sur Sal la grande majorité de l’eau est dessalée. Le sud de l’ile lui est complétement désertique. Pas grand-chose peut y survivre même les chèvres et les ânes succombent certaines années. Sal Rey, la capitale est magnifique tout du moins l’ancienne ville. Remplie de maisons et de petits immeubles colorés. Ses rues pavées, son marché au poisson et surtout sa baie incroyable abritée des Alizés, refuge parfait pour nos voiliers. Nous décidons par ailleurs avec Laure d’y rester un mois complet. La baie est poissonneuse, les filles apercevront tortue et requins, pêche à la traine avec BOUM notre annexe à voile et chasse sous-marine dans l’épave d’un vieux vraquier de 80m. Les Chinois sont très présents sur l’ile également, c’est eux qui possèdent tous les commerces. Nous nous faisons pas mal de copains bateau et quelques amis cap-verdiens. Nous passerons de supers soirées arrosée de Grog (rhum local largement valable contrairement à ce que peuvent dire les mauvaises langues, il est produit sur l’ile de Santo antao à bas de canne). Nous accueillerons d’ailleurs Alice et Max sur cette île, qui nous ramèneront de notre cher pays Quantité de bons produits que nous ne trouvons plus depuis un moment, vive le gras. Confits, foies, saucissons, fromage et j’en passe… Le capichef qui a perdu plus de 10 kg depuis le début du voyage en profite pour se remplumer un peu. Mille mercis à vous deux de nous avoir rejoint durant notre voyage.

Mi-novembre à fin Novembre : Nous avons ensuite pris la mer pour Sao Nicolau où nous rencontrons l’équipage de NAONED, Gwen Alice et David, 3 ingénieurs qui bossent pour les chantiers de Saint Nazaire. Fin des iles désertiques, nous randonnons maintenant dans une nature Luxuriante. Maël que nous avons rencontré sur Boa vista est des notres également tout comme ANKA et LANIAKEA.

Début Décembre : Il est déjà l’heure de bouger pour l’ile de Sao Vicente et sa capitale Mindélo, seule marina de tout le Cap-Vert. Retour à la ville pour entretenir et réapprovisionner AORE. Retour à la « vrai vie », pas évident pour ANKA et LANIAKEA également. Ici finit les petites îles où nous vagabondions avec les locaux. Cela fait tout de même plaisir de retrouver toutes les facilités d’une marina et d’un aéroport à proximité. Mes parents nous rendent visite avec tout un tas de pièces pour AORE ainsi que pleins de bons produits. Nous laissons AORE au port et prenons le ferry car nous avons loué un gite sur l’ile de Sao Antao où le mouillage est précaire. Nous passerons quelques jours à randonner dans la vallée de Paul. Super cool de revoir un peu la famille pour nous et pour les filles.

Une fois de retour au port, les matelots se font beaucoup de petits copains copines sur les pontons ça fait plaisir. De notre côté, nous continuons les réparations et l’avitaillement en vue de la transatlantique. 3 mois qu’AORE n’avait pas vu un port ni d’eau douce, quasiment 3000MN parcourus depuis le mois d’Aout, inutile de vous dire qu’il a quand même pas mal ramassé.

Mes parents ont pris un gite à côté de la marina et nous accueillons maintenant mon Oncle Jean Luc et mon pote Renaud qui vont nous accompagner pour notre transatlantique. Eux aussi arrivent avec leurs lots de pièces en tout genre et de bonnes choses bien de chez nous…

De Madère à la Gomera

Mon, 23 Sep 2024 00:00:00 +0000

Lundi 26 aout 2024 départ pour les Canaries

Un dernier petit coup d’œil à la météo pour contrôler qu’il n’y ait pas de catastrophe à l’horizon. En gros le vent d’Est Nord Est entre 15 et 25 nœuds ne me préoccupe pas plus que ça il est parfaitement orienté (on devrait être entre 100° et 120° du vent), on devrait donc marcher autour de 7 nœuds.

En revanche la houle de 2 à 3 mètres à l’air bien merd… croisée avec une mer de vent assez degu….

Je ravitaille en dose de courage et, pour éviter tout incident diplomatique j’avertis mon équipage qui ne faudra pas trop forcer sur le repas du midi. Le Bosco qui commence à me connaitre colle instantanément un patch derrière sa petite oreille gauche d’un médicament sensé être miraculeux.

Nous rangeons le bateau (chaque place pour une chose et chaque chose à sa place comme on dit dans le jargon) pour cette « petite traversée » de tout de même 275 MN. Par un calcul d’une complexité inouïe j’arrive à la conclusion que si nous larguons les amarres vers 15h heure local soit 16h UTC nous arriverons sur la petite île de la Graciosa pour le levé du jour.

Pas mal de vent rentre dans le port. Le Bosco préfère se mettre à la barre plutôt que de pousser le bateau sur le côté tout en se suspendant au balcon et rejoindre le bord (les amis proches et les compagnons d’apéro savent que j’ai quelques petits antécédents là dessus…).

Le Capichef donne ses instructions ou plutôt se permet de donner quelques petits conseils sur la manœuvre qu’il aurait employé pour sortir de cette place de port pas évidente. Sur ce magnifique départ en marche arrière, j’évite donc soigneusement de m’en briser une sur l’étrave tout en propulsant le bateau sur le côté pour que le Bosco en repassant la marche avant passe pile poil entre un catamaran de charter et une goélette. La manœuvre passe au poil même si je pense que le Bosco à frôlé d’un poil (allez j’exagère 2 cm) le bout dehors du catamaran. L’équipage du charter félicite le Bosco Well done cette traversée s’annonce bien.

A l’Est de Madère se trouve les îles Désertas. Elles sont piles sur la route des Canaries et pour ne pas être déventé je choisis de passer au vent de celles-ci. Le vent est donc présent mais hélas la houle également. Instantanément tout mon équipage se trouve allongé au pied de mat et commence à rendre le repas de la veille. Vive la voile.

Blagues à part à ce moment-là, je dois avouer qu’il est difficile pour moi d’observer ce spectacle car j’ai l’impression d’imposer une vie à mes filles qu’elles n’ont pas choisie. Nous aurons eu quelques doutes sur notre nouveau choix de vie avec Laure mais ils se seront vite estompés. C’est vomito sur vomito au point que j’ai du mal à suivre la cadence avec la bassine et le bateau qui de temps en temps a besoin de moi quand même. Le bosco lui est inopérant et allongé aussi mais grâce au médicament miracle ne vomit pas c’est déjà ça. Je ne fais pas trop le malin non plus parce qu’entre mes entrées sorties dans le bateau et les bassines de vomito à évacuer je ne suis pas au mieux. La nuit se passe sans encombre. Je dors comme un gitan sur le plancher car mon équipage a pris tous les coussins et petite couverture. Etant trempé je ne peux pas faire mes siestes dans la cabine, et un voilier marchant un peu moins vite que nous devant m’oblige à me réveiller régulièrement au cas où nos routes se croiseraient.

Le plus grand des matelots, Éléa est le plus touché par le mal de mer (il le sera d’ailleurs encore 12h après notre arrivée. Je pense que de passer du temps au soleil sur le pont ne lui a pas réussi non plus). Le bosco et le 2^e matelot commencent à aller mieux dès le milieu de journée et s’envoient des portions de nouilles chinoises. Lors d’une de mes rondes sur le pont je vois dans le lointain un relief sombre dans mon sud. Je trouve étrange d’apercevoir une des îles Selvagem qui sont pourtant dans ma tête à environ une quarantaine de miles nautique et qui n’ont que peu de relief. Au fur et à mesure cette ombre se rapproche de nous ce n’est donc pas une île. Deux heures plus tard je distingue la forme géométrique d’un porte container. Il est immense je n’ai jamais vu ça je descend voir L’AIS (automatic identification système) sur la centrale de navigation il s’agit du Busan express 400m de long par 61m de large 17m de tirant d’eau et une vitesse de 16 nœuds. C’est complétement démentiel. Je ferais en sorte de passer juste derrière pour montrer à l’équipage ce colosse un Suezmax appartenant à un armateur Allemand Hapag-Lloyd encore plus gros que l’ever given qui avait bloqué le canal. Cela me permet d’expliquer un peu aux matelots le commerce maritime.

En gros je leur explique que des grosses boites remplies de chinoiseries remontent depuis le Cap de bonne espérance (compliqué suez en ce moment) sur cette magnifique œuvre flottante pour tout décharger dans les ports du nord de l’Europe. Le tout en leur expliquant la route sur une carte marine. C’est quand même sympa d’appliquer un peu l’école.

Le vent va forcer durant la nuit je vais prendre deux ris dans la grand-voile et faire 3 tours dans le génois. Je n’aime pas trop prendre des tours d’enrouleur mais je me dis que 3 ce n’est pas trop abusé à cette allure de portant et j’ai la flemme d’envoyer le foc.

Avant de partir nous avons essayer d’avoir une place dans le petit port de la Graciosa mais comme ils ne veulent pas de nous, on ira donc jeter notre ancre à « Playa Francesca » puisque là, après tout, c’est un peu chez nous.

Mercredi 28 aout le jour se lève et devinez quoi Isle en vue, qu’il est fort ce capichef. L’équipage est heureux d’apercevoir notre nouveau refuge, le vent faiblit donc pas d’arrivée classe à la voile on fera comme tout le monde au moteur. Nous mouillons par 7 à 8 mètres de fond vers 9 heures. J’ai pris pour habitude si y’a de la place de bien enterrer l’ancre dans le sable soit avec le bateau en marche arrière soit en apnée et de bazarder les 50m de chaines. J’ai envie de dormir sur mes deux oreilles et aux canaries le vent souffle souvent fort sous le vent des iles. Pas grand monde au mouillage nous sommes 3. Il parait qu’il faut une autorisation pour jeter l’ancre ici dans cette eau limpide. Je me suis donc autorisé à jeter l’ancre ici.

Éléa restera au lit encore malade jusqu’à midi puis commencera à aller mieux. Lilou, elle mangera des pates chinoises, son nouveau plat favori au petit déjeuner puis jouera toute la matinée. Le midi comme promis aux filles Hamburger maison. Bosco récupère et nous hissons le drapeau des canaries avec les filles sous la barre de flèche tribord. Le soir venu des bulles bien sûr. Nous faisons ça sur le bateau à chaque « traversée » qui nécessite plus d’une nuit en mer.

Nous passerons 3 belles journées sur cette île, nous y ferons de la randonnée avec les filles, du snorkeling et de la plage. N’oublions pas non plus l’école le matin et les divers bricolages. L’ile est sauvage avec très peu de constructions. C’est très sec il ne pleut jamais ici, il faudra attendre la Gomera et El Hierro avant de voir un peu d’eau qui sort d’autre chose que des dessalinisateurs.

Très peu de monde à part les catamarans de charters qui débarque avec plein de touristes tout rouge ayant imbibés des doses de courage à outrance. Ils restent entre 13h et 15h et le mouillage retrouve tout de suite son calme le reste de la journée.

Samedi 30 aout nous appareillons pour Lanzarote et sa capitale : Arecife.

Nous remontons le chenal entre la Graciosa et Lanzarote au pré sous foc de brise et un ris. Le Bosco est à la barre, il progresse de plus en plus mais n’est pas trop fan de cette allure ou le bateau gite et tape un peu. Au niveau de la pointe nord de Lanzarote on affale le foc et on envoi le génois en lâchant le ris de la grand-voile. Le port d’Arrecife ne veut pas de nous. J’ai remarqué il y a quelques temps déjà un petit mouillage soi-disant « VERBOTEN » sur les guides. Il s’agit de s’abriter derrière la vieille digue du « CASTILLO DE SAN GABRIEL » qui a été construite sur une presqu’île de lave existante, emplacement magnifique en plein centre-ville que demander de mieux. Il a été construit par les mangeurs de tapas afin de défendre l’ile des attaques de pirates. Mouillage sympa avec entre autres visite de la citadelle, de ses canons et des multiples bassins où il est facile d’imaginer les terribles batailles qui ont eu lieu sur ce site.

Nous appareillons ensuite pour le sud de l’ile direction la marina de Rubicon à côté du mouillage de Papagayo où nous avons trouvé une place pour la nuit. Navigation sympa au vent arrière à l’abris de la houle où un petit thon voudra bien mordre sur une des deux lignes de traines. Il parait qu’il faut une autorisation pour pêcher à la traine aux canaries du coup vous connaissez la suite, j’ai autorisé le Thon à monter à bord. C’est le premier port qui veut bien de nous aux canaries. Arrivée autorisée après 12h et départ le lendemain avant 11h ça ne rigole pas ici. Du coup branlebas de combat tout l’équipage participe machine à laver le linge, courses, réparation diverse, plein d’eau on s’active. Les filles profitent de la piscine de la marina grand luxe. Elles y retrouvent Alix une copine bateau rencontrée à Madère. Son père et un ami à lui viendront ensuite prendre quelques doses de courages au bateau puis finalement resteront manger des pates carbos accompagnées de jus de raisin fermenté avec nous.

Lundi 2 septembre nous appareillons pour la petite ile de Lobos. Son nom lui fut attribué au 15^e siècle quand les phoques moines y vivaient encore(voir les statues sous les fesses des filles). En plus de posséder un très jolie mouillage cette ile est connu pour son spot de surf, une longue droite qui démarre de la pointe nord en face du moulin des salières. Toute petite navigation tranquille de 6 miles, on y mouille par 8 à 9 m de fond dans une eau incroyablement transparente. L’ile est maintenant classée en réserve naturelle, elle est incroyablement poissonneuse et les filles de plus en plus à l’aise en snorkling observeront divers poissons perroquets, sars, tarpons, carangue, raies, requin nourrice…

Je rencontre Chris un matin en partant surfer. Il est allemand, a son bateau aux Canaries basé sur Arrecife. Quand il ne travaille pas, il voyage en alliant la voile aux sports de glisse. Bien que courte ce fut une très belle rencontre. Le gars est super sympa, toujours motivé, encourageant et respire la joie de vivre. Des mecs comme ça il en faudrait beaucoup plus. En plus d’après le Bosco c’est un Beau Gosse.

En parlant du bosco il a un gros coup de blues. Elle reste éveillée le soir et ne dors pas bien malgré sa fatigue. Elle se remet énormément en question sur l’éducation des filles, sur notre nouveau choix de vie, elle a un peu le vertige quand elle visualise les « années à venir ». Nous passerons quelques jours à discuter et à essayer de prendre du recul sur l’aventure qu’on vient de lancer. Je dois avouer que moi aussi dès fois je trouve le dossier bien ambitieux et il semble normal après tout de douter un peu. Comme dit Ellen « si vos rêves ne vous font pas peur, c’est qu’ils ne sont pas assez grands »

Le Jeudi 5 septembre nous avons décidés d’appareiller pour l’ile de la Gomera l’ile où les humains sifflent aussi. Sur les conseils de Chris qui connais bien le coin je décide de remonter au-dessus de la pointe nord de Fuerteventura puis cap au 250 en passant entre Grand Canaria et Tenerife. Pour les voileux qui lisent ses lignes un Sun Odyssey 410 flambant part en même temps que nous du mouillage. Le mec a l’air chaud pour en découdre, cela me permet de montrer que malgré ses 40 ans Aoré en a dans le ventre. Je borde, je règle les chariots, les chutes, les bordures et on se lance. Ca tape ça gite, bizarrement les petites au pré ne sont jamais malades et rigolent à chaque impacte de l’étrave dans la houle et à chaque projection d’eau sur le pont. Nous passons la pointe un bon demi miles devant lui avant d’abattre toute voile dehors trop bien. Je suis fier de mon rafio c’est vrai qu’on a presque le même âge tous les deux et je me dis qu’on tient encore la route ou plutôt la mer…

Bon maintenant on est portant et tout mon petit équipage sombre au fond du bateau. Comme d’habitude aux Canaries, entre les îles le vent souffle bien 25 nœuds et on prend 2.50 à 3m de houle par le travers. Pas de voilier avec nous pour la nuit mais beaucoup de trafic commercial inter-ile cargos tankers et quelques pécheurs donc pas beaucoup de sommeil pour moi cette nuit. Au petit matin Laure prend le relais jusqu’à la Gomera. L’avant-port est impressionnant car deux vedettes rapides de tenerife s’amarrent ici en journée. Nous suivons le petit chenal matérialisé par des bouées jaunes jusqu’à l’entrée du petit port de la Goméra. Nous sommes accueillis par un Marinéro super sympa qui nous souhaite la bienvenue sur son île. Gabin un petit jeune de 11 ans qui vit sur le bateau ANKA sur le ponton en face du notre est déjà là pour jouer avec les filles. En effet en voyage on ne croise pas forcément beaucoup de famille. Les enfants vont très bien s’entendre pendant le séjour, Gabin randonnera même avec nous quelques fois, nous servira de guide également car il est là depuis un petit moment déjà. Nous rencontrons également Ségolène et Bruno sur un Garcia en Alu, deux Français très sympas avec qui nous allons sympathiser et que nous rejoindrons par la suite à El Hierro. Nous partirons également le même jour qu’eux pour le Cap Vert le mardi 24 septembre.

Réunion de Famille à Madère

Sun, 08 Sep 2024 00:00:00 +0000

Une bonne nuit réparatrice et ça repart. Lavage, rinçage du bateau à l’eau douce, un peu d’apnée pour défaire des lignes de pêche accrochées dans l’arbre d’hélice (oui je sais je ne m’en étais pas vanté précédemment). Je finis la bouteille de champagne entamée la veille pour fêter mon arrivée. Etant un mec raisonnable il en reste quand même un petit fond accompagné d’un petit salé aux lentilles, oui je sais étrange assemblage mais je profite de l’absence des 3 filles pour faire n’importe quoi librement. Je pars faire la rando de la côte est de madère « PONTA DOS CABRITAS », je me prends une pâte de fruit maillot serviette quand même un peu d’eau et zou. Superbe paysage rando bien aménagée avec des petites baignades possibles, je m’emballe un peu la nuit commence à tomber je fais le retour en trottinant, cela me vaudra 2 belles ampoules dans mes nouvelles chaussures de trail qui pensez-vous n’avez jamais servi avant mais ct chouette.

Je re-rencontre Jean Louis (le grand frère de mon parrain) un Français qui vit la plupart du temps sur Madère qui fait de la voile également. On ne s’est pas vu depuis plus de 20 ans. Il avait en France sur Ares un terrain vague derrière le garage Nissan ou il avait construit une cabane avec son père et mon parrain. Une bande de jeune dans une cabane dans le bois pas loin de la plage je vous laisse imaginer. Tout cela pour dire que je ne me souvenais pas bien de Jean Louis qui passait rarement mais je me souviens par contre très bien de Marique, la plus jeune de ces deux filles avec qui je n’ai jamais réussi à conclure, bref « je t’expliquerai je t’expliquerai » pour ceux qui ont la référence. J’y ai passé quelques étés de liberté incroyable avant que mon parrain y face bâtir sa maison. T’inquiètes Bernard on ne vous en veut pas ou je dirais plutôt on ne vous en veut plus.

Bref revenons sur Madère. Nous prenons quelques doses de courage avec Jean Louis sur le bateau qui me propose ensuite d’aller dans un resto typique de Madère pas loin sur Machico mais faut pas prononcer le O donc dites « MACHIC ». Je découvre la Poncha dose de courage locale composée de rhum, de jus d’orange, de miel et de citron. Le fait qu’ils parlent de cette mixture locale au féminin indique clairement à quel point ce breuvage est dangereux et fourbe (Je sais elle est facile metoo et féministes en tout genre ceci est de l'humour). Vient ensuite le Bolo do caco galette de farine de blé et de patate douce avec du beurre de l’ail, les espetadas énormes brochette de viande de bœuf marinées servies avec des milho frito cube de mais frit … Merci beaucoup Jean Louis au passage pour cette soirée accompagnée également de jus de raisin fermenté local. Il reviendra ensuite la semaine suivante manger au bateau avec les filles ou nous ouvriront une bonne boite de confit de canard, d’origine landaise « what else ». J’amènerai également par la suite les filles dans ce restaurant ou elles se régaleront également.

Sara de la marina me trouve une magnifique voiture ou peut être devrais-je dire voiturette pour une semaine. Le lundi 19 aout je pars pour l’aéroport de Funchal pour aller chercher « O RESTO DA FAMILIA » bien à l’heure malgré ma dernière soirée célibataire sans enfants qui me fait un peu mal à « LA CABECA ». Je me fais tout beau je mets mon plus beau short, mon bob de débarquement, mes tongs et arrive à l’aéroport à l’heure. Je vois le magnifique avion blanc et orange pour pas faire de pub poser quelques roues sur la piste puis le voilà qui repars. Je me dis que le pilote va refaire un tour pour essayer de nouveau mais à mon avis il manquait de dose de courage et voilà ma petite famille qui repars d’où elle vient en faisant un « REAPROVISIONAMENTO DE CARBURANTE » sur Faro. Oui je sais faut pas chercher à comprendre.

Laure et les filles retournent donc passer une nuit chez mes parents sur Ares puis retentent leur chance le lendemain. Rebelotte je me refais tout beau, je prends le volant de mon magnifique bolide en cube au couleur de la célèbre marque automobile avec le cheval au galop (la couleur uniquement). J’arrive sur l’Aéroport il y a encore plus de vent qu’hier genre entre 20 et 30 nœuds mais le pilote d’aujourd’hui parvient à poser l’avion sans encombre dès le premier coup. Super retrouvailles, je suis vraiment content de récupérer les filles et nous repartons sur un rythme nous allons dire plus familial. Nous mettons en place la routine de notre nouvelle vie si l’on peut dire avec Laure et les petites. L’instruction en famille commence, divers bricolages inéluctables au bateau tout cela accompagnés de visites culturelles et touristiques sans oublier bien sur nos apéros en famille

J’ai maintenant 3 membres d’équipage sous ma responsabilité qui sont montés en grade depuis notre dernier voyage. Laure passe au grade de Bosco, Elea et Lilou elles, passent de Mousses à Matelots.

Pour vous éviter une longue lecture des lieux visités (que vous trouverez d’ailleurs dans divers guides) et diverses anecdotes, en résumé, nous sommes d’accord avec Laure pour dire que Madère est une île magnifique. La distribution de l’eau dans toute l’ile grâce aux fameuses Levadas est assez incroyable et il est difficile d’imaginer le travail que cela a dû être à l’époque. Avoir de l’eau douce comme ça dans toute l’ile est fantastique. En parcourant l’ile on se rend compte rapidement du passé agricole de celle-ci. Les paysages sont magnifiques. Ayant du relief la végétation de l’ile est très variée. L’ile est baignée dans le Gulf Stream et les alizées Portugais. Les habitants sont très sympas et l’insécurité nous parait inexistante.

En contrepartie nous avons l’impression que l’ile subit un tourisme de masse qui va rapidement changer la face de Madère. Elle reçoit 1.5 millions de touristes par an pour 250 000hab. Cela a été rendu possible grâce à l’extension de la piste de l’aéroport sur la mer soutenue par 180 énormes pilonnes de béton. L’île donne l’impression d’être en plein boom, nous avons l’impression qu’il ne va pas être facile pour les locaux de suivre l’augmentation du niveau de vie due à la flambée de l’immobilier (Air BNB, Promoteur immobilier…).

Nous aurons donc entre autre visité Santana et ses toits en paille, le jardin botanique, le musée de la baleine à Caniçal, fait les courses dans les divers marchés et frutarias, randonnés dans les levadas, fait la fête à Sao Vicente avec la fameuse PONCHA pour Capichef et Bosco, jus de Maracuja pour les matelots accompagnés de bolo do caco.

« OBRIGADO A TODOS », décision est prise nous partons demain 26 août pour les canaries.

Ca y 'est on met les voiles "SO LONG MY FRIENDS"

Fri, 16 Aug 2024 00:00:00 +0000

Lundi 6 aout 2024

Et voila nous y sommes. La navette furtive comme on l’appelle (l’arcoa 600 de mon père Olivier) vient de me déposer au bateau dans le chenal de Claouey. Sentiments partagés d’accomplissement car cela fait maintenant une dizaine d’années qu’on a lancé ce projet, et d’appréhension car l’air de rien avec notre nouveau choix de vie, nous laissons derrière nous familles et amis. Dernière nuit sur le bassin d’Arcachon ou nous nous sommes rencontrés avec Laure, ou nous nous sommes installés et avons achetés notre maison en 2015. Je vais rapidement me coucher âpres ce dernier couché de soleil Arcachonnais car de longues journées m’attendent dans les jours qui suivent.

Mardi 7 aout 2024

Un petit bol de céréales ce matin, un petit rhum euh non un jus d’orange et je commence à tout ranger et préparer dans le bateau. La marée est à 19h30 il me faut donc être vers 18h30 19h devant le ferret. Je hisse les voiles vers 16h direction les passes. Bien qu’il n’y ai pas beaucoup d’eau dans le bassin j’éprouve un grand plaisir à y naviguer avec Aore.

Les touristes sont de sortis une fois arrivé devant Grand Piquey, mais la taille du bateau pour le bassin fait qu’on me laisse relativement tranquille, personne ne s’approche de trop prêt. Max, Alice et Caro arrivent en hors-bord pour m’accompagner en dehors du bassin. Beau temps, belles images gravées dans ma tête, le banc d’Arguin la dune du pyla que c’est beau cet endroit, j’espère repasser dans l’autre sens au même endroit dans 3 ans

SO LONG MY FRIENDS

Je dis ça mais une fois en pleine mer je pleure et j’éclate de rire en même temps, je craque quoi.

Mercredi 7 aout 2024

Ma première nuit en mer se passe bien, pas grand monde dans ce coin-là, à part quelques pécheurs. Je marche au pré dans une mer plutôt calme dans 15 nœuds de vent. Dans la journée le vent prend de l’Est et faiblit, j’envoie le spi.

Jeudi 8 aout 2024

Je refais un routage et communique avec mon père, des calmes s’annoncent en arrivant sur les Açores et cela fait un moment que je n’ai pas refait de gazole (depuis mon départ de Port Médoc), je prends donc la décision de m’arrêter avant la sortie du golfe à Ribadeo pour « REAPROVISIONAMENTO DE COMBUSTIBLE » comme on dit. Je check un peu tout, me rend compte qu’il manque un peu d’hydraulique dans la pompe du pilote pas vraiment envie de parcourir Ribadeo à la recherche de la fameuse « ACEITE ». Non pas que Ribadeo ne soit pas sympa bien au contraire mais je suis déjà passé par là en 2019 et la mon objectif c’est les Açores (encore à ce moment-là). Je trouve donc un copain d’apéro au ponton d’à côté qui lui a justement la fameuse huile. Le capitaine a soif également pensez vous comme la pompe hydraulique, mais il restera raisonnable comme à l’accoutumé

Vendredi 9 aout 2024

Je me lève tôt pour effectuer les formalités et bien ranger le bateau. Petite manœuvre en marche arrière pour faire le « REAPROVIOMENTO DE COMBUSTIBLE » puis cap à l’OUEST mon capitaine. Le vent est quasiment absent cette matinée puis se lève bien comme il faut dans la journée. 2 ris sont pris dans la grand-voile et le foc de brise est de sortis. Etant portant le bateau ne tape pas trop mais alors par contre la mer croisée de 2m pas plus me fait pourtant rendre le guacamole et les bières de la veille.

Samedi 10 aout 2024

Nuit plutôt mouvementée pas mal de vent, de pécheurs de tankers, de cargos bref pas beaucoup dormis, je suis content que le soleil se lève et que la zone de séparation de trafic soit derrière moi. Je fais des petits exercices sur le pont, je me tâte à diminuer la voilure car le vent souffle maintenant assez souvent 35 nœuds mais la mer courte m’oblige à quand même avancer pour ne pas trop subir.

Dimanche 11 aout 2024

Le vent mollit, superbe nuit étoilée, je renvois de la toile vers 4h du matin et j’augmente la durée de mes siestes pour la veille il y a de nouveau plus âme qui vive. Ce matin Lard œuf miel je crois que le mal de mer m’a définitivement quitté avec cette belle nuit. Toujours pas d’orques en vue mais beaucoup de dauphins. Avec cette belle journée j’ouvre tout le bateau et fais tout sécher. Le vent refuse je suis au 180 les Açores elles, au 250…

Lundi 12 aout 2024

Plus de vent. Les gens pensent requins et tempêtes comme trucs chiant au niveau de la navigation mais alors les calmes ce n’est vraiment pas terrible non plus. Avec un bateau comme Aore on a maximum 50h de gazole, bref pas grand-chose, on ne pas trop compter la dessus pour traverser un océan. Il faut du coup optimiser en permanence le bateau pour capter le moindre souffle de vent donc plus d’effort et encore moins de repos. Quand il n’y a pas de vent pour gonfler les voiles, le bateau n’est pas appuyé et le gréement subit des gros à-coups quand le bateau roule donc pas bon pour le bateau non plus.

Je fais un point météo avec mon père gros calme annoncé avec un anticyclone qui bouge tout le temps entre les Açores et ma position, je risque de pas avoir assez de gazole et je suis à bord d’un voilier pas d’un chalutier donc, changement de programme cap sur Madère.

Les Açores attendront 3 ans d’ici-là, après notre passage à Madère et surtout au Brésil, je parlerai peut-être portugais qui sait.

Mardi 13 aout 2024

Le vent se lève dans la nuit, il est très léger une dizaine de nœuds mais au pré de quoi avancer sur cette mer complétement plate, ciel magnifique puis vers 10h je me retrouve à 120° du vent entre 12 et 18 nœuds trop bien.

Une belle dorade coryphène mort à la ligne derrière je la laisse se fatiguer un peu sur le câble en acier pris sur le taquet, puis je la remonte à bord c’est ça la pêche sportive. Tout seul j’ai de quoi manger pendant quelques jours je lève les filets puis direction le frigo.

Je croise quelques dauphins les plus gros que j’avais jamais vu. Une tortue également qui a sorti sa petite tête de l’eau quand AORE est passé juste à côté d’elle. Je recroise quelques cargos et tankers.

Mercredi 14 aout 2024

Le vent force et la mer se lève toute la journée. Mer assez courte désagréable le vent passe sur l’arrière mais trop fort pour que j’envoie le spi lourd seul je ne suis pas assez entrainé donc le bateau commence à rouler d’un bord sur l’autre, pas très agréable je subis un peu. Je me tâte a envoyé le spi lourd tout seul quand même mais une bonne bourrasque me ravise. Je dors au pied de mat histoire de pas trop me faire secouer après avoir ingurgité quelques doses de courage pour la nuit.

Jeudi 15 aout 2024

La mer a été mauvaise cette nuit vraiment courte et le vent a continu de forcer. J’empanne vers 5h du matin pour passer entre les iles de Porto Santo et Madère. J’aurais croisé personne sur ce secteur à part un tanker en partance pour Huston à mon avis il vient de ravitailler l’ile son ETA est dans 10 jours chez lui ça trace vraiment ces bateaux. Trajectoire toujours très abattue avec une mer toujours courte croisée et moi je n’aime pas ça la mer courte et croisée… une petite dose de courage…

Je passe la pointe Est de Madère puis cap juste derrière sur la marina Quinta do Lorde. Cette fois ci vent en plein dans la gueule je me fais bien rincer tout en préparant les pares battages amarres, puis affalage des voiles ni une ni deux je suis déjà à l’entrée de la marina. Je suis un peu tendu car tout seul à la manœuvre et y’a du vrai vent qui tombe de la falaise. Dans toutes mes grandes manœuvres comme on dit je n’ai pas entendu le mec du port à la VHF qui me fait des grands signes quand je passe le chenal, il a l’air bien énervé mais ça lui passera et il sera en fait par la suite très gentil.

Il m’indique une place improbable je ne sais pas trop comment m’y prendre, le voila qui s’énerve de plus belle en me mimant de mettre les gaz, il est tendu le garçon c’est vrai qu j’arrive timidement pour réfléchir à la manœuvre et qu’il y a beaucoup de vent il a peur que je me loupe je pense.

Allez Cédric on y est presque on reste calme et ça va bien se passer. Du monde arrive sur le ponton, mon futur voisin un Allemand sur un Hallberg Rassy « what else » à l’air de bien aimé la bière… il m’en offrira une, une fois la belle manœuvre assurée.

Et voila clap de fin pour ma première petite traversée en solitaire et « BEM VINDO A MADEIRA »

PS : et dire que les filles arrivent lundi en easy jet en 3 heures… dès fois on se demande pourquoi on s’inflige tout ça à la voile mais avouez c’est quand même vachement plus classe.

Le périple d'AORE (dates et lieux prévus)

Tue, 26 Mar 2024 00:00:00 +0000

FEUILLE DE ROUTE AORE (2024-2027)

Ce planning auquel nous allons essayer de nous tenir, a été réalisé grâce à de nombreux ouvrages afin de profiter au maximum des vents portants, et d’éviter de se trouver aux mauvais endroits aux mauvais moments (tempêtes cycloniques ou autres). L’objectif est de naviguer entre les tropiques afin d’être portés par les Alizés qui soufflent d’Est en Ouest. Nous ferons donc le tour du monde poussés par le vent la plus grande partie du temps. Ce programme est la colonne vertébrale de ce voyage et donne les quelques dates que nous devons respecter afin de voyager sereinement. Il ne cite donc pas la multitude de mouillages où nous poserons l’ancre d’AORE durant ces 3 années.

Départ prévu début Août 2024

En attente de la météo favorable pour faire route sur les Açores, je partirais seul dans leur direction. A cette période de l’année, la navigation peut s’avérer un peu sportive avec une bonne partie de pré serré surtout dans le golfe de Gascogne. Il me faudra attendre une fenêtre de vent de Nord ou encore mieux d’Est pour sortir du golfe avant de faire cap sur ces îles Portugaises. Il me faudra aussi passer bien au large de l’Espagne afin d’éviter la fameuse famille d’orques de Gibraltar briseuse de Safran. Ce début de traversée sera un peu stressant car désormais un grand nombre de voyages se terminent ou s’interrompent avant même d’avoir commencé suite au bris du tube de jaumière ou à la disparition pure et simple du safran. Pour plusieurs raisons qui nous sont personnelles et les deux citées plus haut, nous avons décidé avec Laure que notre voyage en famille commencerait à Punta Delgada sur l’ile de Sao Miguel ou les filles me rejoindront en avion.

Distance à parcourir depuis Arcachon 1200 MN soit 10 jours (120 miles /jour soit 5 nœuds de moyenne). Pour information AORE peut parcourir jusqu’à 180 miles par jour mais nous prenons pour base plutôt raisonnable 120 MN. Il nous semble qu’une période d’un mois est un minimum pour entrevoir l’archipel des Açores.

Octobre 2024 départ des Açores direction Madère ou Porto Santo depuis Santa maria environ 475 MN soit 4 jours de mer. Nous ne resterons pas longtemps sur ces iles déjà visités en 2020. Nous essayerons d’y voir un ami de la famille et de faire quelques randonnées car Madère n’est pas réputée pour ses mouillages.

Direction ensuite l’Archipel des Canaries avec une arrivée sur l’ile du Nord de l’archipel la Graciosa, étape effectuée en 2020 également mais tellement agréable. 270 MN environ de Madère soit 2.5 jours de traversée. Nous commencerons à avoir des navigations agréables car nous serons poussés par les vents chauds de Nord Est de l’Alizé. Direction La Gomera au sud de Tenerife, puis El Hierro la plus au Sud.

Novembre 2024 départ d’ El Hierro pour le Cap Vert vers l’ile de Sal, 700 MN soit 6 jours de mer, navigation qui nous fera longer les côtes africaines. Nous visiterons les iles de Sal, Boa Vista (chasse sous-marine, surf et kite en perspective), Sao Vincente et Santo Antao (plutôt rando).

Décembre 2024 départ du Cap Vert certainement de Mindelo sur l’ile de Sao Vicente pour le transatlantique 2100 MN direction la Guadeloupe. C’est normalement une traversée avec un alizé assez fort à cette latitude et à cette période. Pour cette traversée qui dure généralement au moins 14 jours, nous embarquerons normalement Renaud et Jean Luc.

Mars 2025 départ de l’arc Antillais vers l’archipel de Los Roques (Archipel du Venezuela situé à 300 MN de Sainte Lucie) puis les Aves, la Colombie et les San Blas au Panama.

Fin Mars 2025 canal du panama de Shelter bay à Panama City

Début Avril 2025 départ de Panama pour les iles Galapagos 1000 MN soit 8 jours de traversée pour un ravitaillement uniquement. En effet pour éviter le tourisme de masse l’Equateur a rendu quasiment inaccessible au niveau des tarifs l’accès à ces îles. Ils acceptent cependant un ravitaillement express en eau et en Gazole si c’est demandé gentiment (c’est ce que l’on nous a dis, nous verrons bien). Cette traversée est souvent marquée par des vents variables en force et en direction car proche de la ligne de l’équateur. Mieux vaut attendre une bonne fenêtre météo pour éviter de faire trop de moteur. En arrivant aux Galapagos nous passerons pour la première fois dans l’hémisphère sud (l’archipel est à cheval sur l’équateur), hémisphère où nous resterons pendant deux années

Mi Avril 2025 départ pour les iles Gambier en Polynésie française, environ à 3000 MN des Galapagos soit 20 jours. Cela sera la plus grande traversée pour AORE. Normalement mon père Olivier sera de la partie, peut être Romain mais rien de sûr pour l’instant.

Une fois arrivés dans cet archipel du bout du monde, 6 mois de vagabondage dans les iles de la Polynésie (Gambier, Tuamotu, la Société, les Marquises, les Australes, à nous de choisir)

Fin octobre 2025 1100 miles des Tonga vers Whangarei en Nouvelle Zélande en 2 temps avec un passage par Minerva Reef, deux plateaux coraliens au milieu de nulle part à environ 275 MN au Sud des Tonga puis ensuite 775 MN jusqu’à Whangarei en Nouvelle Zélande. Traversée à prendre avec prudence en raison des tempêtes tropicales au Nord et des dépressions au Sud. Nous y ferons une halte de 6 mois pour éviter les tempêtes tropicales. Cela sera la seule période de notre voyage où nous mettrons le pied a terre pour une longue période. Pour information la Nouvelle Zélande se situant sur le Méridien 180° nous serons donc à la moitié de notre tour du monde. A partir de cette étape chaque journée naviguée vers l’ouest nous rapprochera de la maison.

Début avril 2026 départ pour la nouvelle Calédonie 800 MN vers l’ile des Pins et le fameux lagon de Nouméa, les Vanuatu peut être sur l’ile d’ Aore, puis Cairns en Australie à 1200 MN vers l’ouest. Navigation dans le Queensland à l’intérieur de la barrière de corail.

Juin 2026 passage du détroit de Torres après avoir navigué à l’abri de la grande barrière de corail qui devrait normalement nous permettre de naviguer sur de l’eau plate avec des alizés assez forts sur 450 MN.

Juillet 2026 départ du détroit de Tores pour les îles Tanimbar en Indonésie à 500 MN. Nous naviguerons ensuite à travers les iles de la sonde (d’Est en Ouest) jusqu’à Bali.

Aout 2026 départ de Bali pour les iles Australiennes perdues au milieu de l’océan indien j’ai nommé l’ile Christmas 650 MN soit 5 jours puis les iles Cocos 550 MN soit 4.5 jours

Septembre 2026 départ pour les Chagos 1450 MN soit 12 jours. Les formalités d’entrée dans cet archipel des territoires britanniques de l’océan indien ne sont pas simples mais il parait que l’ile de Diego Garcia vaut le détour. Cela nous raccourcit la traversée de 500 MN comparé à Coco keeling / l’ile Rodrigue. De plus cette navigation moins Sud devrait nous éviter les gros coups de vent et la mauvaise mer croisée. Nous pensons réaliser cette traversée en famille tous les 4.

Octobre 2026 1000 MN des Chagos aux Seychelles soit 8 jours de mer.

Mi-Octobre 2026 départ des Seychelles pour Madagascar 450 MN (Nosy be, baie de Moramba, baie de Baly)

Début novembre 2026 traversée vers l’Afrique du sud. Départ de Madagascar (baie de Baly) pour le parc du Mozambique de Bazaruto 650 MN avant la période cyclonique. Un arrêt est possible sur une des îles éparses Juan de Nova. Puis au départ de Bazaruto direction la lagune de Knysma via les ports de Richards bay, Durban, East London, Port Elisabeth.

Janvier 2027 remontée de l’océan Atlantique Sud qui est Hors zone cyclonique par la Namibie, Cap Town à Lüderitz 500 MN, puis Lüderitz à Walvis Bay 230 MN. Ile de Sainte Hélène 1200 MN, Sainte Hélène à Ile de l’Ascension 800 MN, ile de L’Ascension à Natal au Brésil 1250 MN.

Mars 2027 visite du brésil puis départ vers les Antilles via la Guyane Française soit environ 2000 MN à parcourir en 3 mois pour boucler la boucle en Guadeloupe. Il sera temps pour les filles de rentrer sur la Métropole pour se réacclimater dès le mois de juin. De mon côté je repartirai pour les dernières navigations de ce tour du monde avec ceux qui le voudront ou en solitaire pour les Açores puis le Bassin d’Arcachon.

La préparation continue en vue du tour du Monde à la voile

Thu, 22 Feb 2024 00:00:00 +0000

Après avoir acheté le bateau à Dominique qui habite sur le village de l'herbe et l'avoir convoyé de Arzal à Port médoc, AORE est rentré en travaux dans un hangar au verdon sur mer. AORE tout comme O'Alen est un Sun Legend 41. Nous pensions acheter plus gros en vue de ce tour du monde mais l'occasion qui s'est présentée (signe du destin...) a fait que nous ressignons avec Peterson et Jeanneau.

Le bateau a eu besoin d'un bon refit (merci Louis, merci Thais )car il approche la quarantaine d'années (comme le capichef), nous avons ensuite navigué en famille en Bretagne histoire de valider nox choix "ou pas". Le bateau est de nouveau à sec et il reste encore à faire d'ici sa mise à l'eau mi-juillet mais nous pensons être dans les temps. Pour ceux que cela intérresse je ferais un petit article "chantier"

Le rétro planning arrive sur la fin. Nous cloturons nos activités professionnelles avec Laure et nous nous occupons des derniers "détails". Eléa et Lilou commencent à nous poser pas mal de questions sur les trois prochaines années qui nous attendent.